泄壓閥延長渦輪增壓器的使用壽命
作者： 得銳自動化發表時間：2019-08-06 09:20:15瀏覽量：2163【小中大】
泄壓閥指的是一種液壓控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流，穩壓、系統卸荷和安全保護作用。用于渦輪增壓器的準備過程中時，有助于延長渦輪增壓器的使用壽命。但泄壓閥這個術語本身，往往用于討論其它類型的釋壓系統，包括常用于工廠設備中的再循環旁路閥，其目的是為了減少不受歡迎的噪音，同時降低渦輪增壓器受損的風險。
泄壓閥的概念
泄壓閥指的是一種液壓控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流，穩壓、系統卸荷和安全保護作用。用于渦輪增壓器的準備過程中時，有助于延長渦輪增壓器的使用壽命。但泄壓閥這個術語本身，往往用于討論其它類型的釋壓系統，包括常用于工廠設備中的再循環旁路閥，其目的是為了減少不受歡迎的噪音，同時降低渦輪增壓器受損的風險。
泄壓閥的作用
當汽車駕駛員想要加速渦輪增壓汽油發動機時，渦輪增壓器會首先對發動機進氣系統中的氣體進行增壓。這種高壓氣體隨后通過開啟的節流閥體內的節氣門葉片，進人進氣歧管，再到達發動機。
但是如果駕駛員此時抬起油門，運動中的高壓氣體此時會撞擊現已關閉的節氣門葉片。無路可走的氣體被反彈回來,試圖穿過渦輪增壓器還在轉動的壓縮機逃出去。沿著錯誤方向通過壓縮機的氣體,會導致壓縮機發出非常明顯的格格作響的聲音。
高壓氣體除了制造噪音外，還會給渦輪增壓器的軸承和葉片帶來不穩定的負載。如果渦輪增壓的發動機不需要釋壓系統來保證工作的穩定，這些負載會造成渦輪增壓器提前磨損或出現故障。生產商因此需要安裝系統來釋放進氣歧管中的這些高壓氣體。
在工廠的具體實踐中，通常會采用安靜的循環閥，有時也稱分流器。它們可以將高壓空氣重新導人渦輪增壓器前端的進氣歧管。汽車后市場有的時候更喜歡采用能將高壓氣體排放到大氣中的閥門，最常見的類型就是“泄壓閥” 。這種閥在工作時，通常會發出“迫一絲—絲”的聲音。
泄壓閥通常如何工作?
泄壓閥通常由氣缸中的彈簧式活塞組成。氣缸在上下方帶有進氣口，在中央部位有出口。底端的進氣口與渦輪增壓器和節氣閥體的管道相連接。另個在頂部的進氣口則節氣閥體后面的進氣系統相連接。
在非工作狀態時，節氣閥體后面的真空試圖將閥門的活塞頂起，因此，彈簧要將閥門保持關閉狀態，防止出現泄露。同樣，在低增壓狀態，彈簧要防止活產產生移動。如果司機保持高增壓駕駛狀態，節氣閥體兩側的壓力相同，閥門活塞兩側的壓力同樣也相同，同時閥門保持關閉。
但如果節氣閥門關閉，活塞底部的壓力就會增加到很高的狀態，氣缸上方現在處于關閉狀態的節氣閥門后面呈強真空。真空試圖將活塞向上拉，而增高的壓力也試圖將活塞往上拉，兩種力量疊加在起，超過了閥門彈簧的力量，導致活塞運動，出口暴露在外，過多的壓力得以釋放進人大氣或者回到進氣系統，直至閥門關閉。
在渦輪增壓器將壓力增大到峰值時，如果壓力不泄漏，因為受到了渦輪增壓器的旁通閥的控制，泄壓閥不起作用。
泄壓閥有哪些類型?
●大氣泄壓閥:傳統的“吹泄閥”將過多的壓力全部排放到大氣中，在工作過程中，發出“迫—絲—絲”的聲音。有些大氣泄壓閥還帶有配件和喇叭口，以便用戶調節噪音的大小和風格。
●再循環或換向閥:生產商一般比較喜歡這種類型的閥。就像它們的名字所示，可以將高壓氣體再循環導人進氣系統，相應地，運行的噪音相對較低。
●可調式偏置閥:許多后市場的供應商，會提供可調的裝置。它們可以與大氣泄壓閥或再循環類型的閥門- 起混合使用，用戶因此可以根據自身的情況調節流量。與某些汽車上的純粹的大氣泄壓閥相比，這種閥門表現出了更優秀的工作性能。
發動機是否需要泄壓閥?
傳統柴油發動機沒有節氣板，且工作原理不一，因此不需要使用泄壓閥。對于柴油發動機，如高性能后市場渦輪增壓柴油發動機，采用某種形式的釋壓系統可能會比較有利，但這個系統首先需要過高的壓力或者電子系統才能觸發。
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