是進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器好還是國產(chǎn)品牌氣動執(zhí)行器好？我覺得這個問題不用問，就像到底是進(jìn)口汽車好還是國產(chǎn)汽車好一樣，大家都心知肚明。所以本文探討的是國產(chǎn)執(zhí)行器的發(fā)展歷程，還有它與進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器相比有哪些差距？

      一，國產(chǎn)氣動執(zhí)行器的發(fā)展歷程

      和整個閥門行業(yè)的經(jīng)歷都類似，國產(chǎn)氣動執(zhí)行機構(gòu)的發(fā)展主要經(jīng)過三個階段:

      1)測繪仿制階段。主要是對國外進(jìn)口的產(chǎn)品進(jìn)行測繪仿制，仿制國外產(chǎn)品的設(shè)計，達(dá)到制造出來的目的。這個階段，并未深刻理解產(chǎn)品，質(zhì)量和國外產(chǎn)品有很大差距。

      2)改進(jìn)階段。主要是針對原有仿制產(chǎn)品的加工工藝改進(jìn)，隨著加工手段和整個國內(nèi)配套能力的提高，比如高噸位的擠壓型材鋁等工業(yè)鏈的配套提升，加上多年的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗累積，這個階段產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀都有了很大的提高和改進(jìn)。
      3)自主研發(fā)設(shè)計階段。隨著加工配套能力進(jìn)一步提高，三維設(shè)計軟件的普及使用，國際品牌廠家的本地化生產(chǎn)，帶動了整個行業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。也讓國內(nèi)外氣動執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)品在質(zhì)量、壽命等性能參數(shù)基本拉平。

      二，進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器與國產(chǎn)氣動執(zhí)行器的技術(shù)差距

      1）從技術(shù)上來講，我覺得差距不大，或者說基本上是沒有差距。因為執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)品本身來說不存在新材料、新技術(shù)或者新工藝，都是非常成熟的產(chǎn)品。國際品牌在設(shè)計和加工工藝還是沿用了幾十年前的技術(shù)，改動相對較少。按照國內(nèi)現(xiàn)在工業(yè)基礎(chǔ)，完全具備其相當(dāng)?shù)募夹g(shù)的能力。而且現(xiàn)在國外企業(yè)都在國內(nèi)有生產(chǎn)基地，或者是成立合資公司，在中國采購相關(guān)零部件，他們的供應(yīng)鏈我們國內(nèi)的廠商也是可以共用的。

      2）但是從品質(zhì)來講的話，我們應(yīng)該有一個客觀認(rèn)識，國內(nèi)廠家的產(chǎn)品和國際品牌的產(chǎn)品還是有一些差異。這個差異我認(rèn)為主要體現(xiàn)在使用經(jīng)驗和產(chǎn)品品質(zhì)管理的一些細(xì)節(jié)上。這也是有一些客觀原因造成，比如國內(nèi)品牌的執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)品價格只有國外品牌的一半甚至三分之一，因為價格的因素，導(dǎo)致無法完全采用同樣的供應(yīng)鏈，采用較高質(zhì)量的供應(yīng)商來滿足產(chǎn)品各個部件質(zhì)量要求，導(dǎo)致了產(chǎn)品整體性能會有些許差異。

      三，氣動執(zhí)行器的設(shè)計生產(chǎn)難點

      氣動執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)比較成熟，二三十年來國外產(chǎn)品也沒有太大改動。我們的產(chǎn)品除了和一-些國外品牌設(shè)計類似之外，結(jié)合十年多的生產(chǎn)經(jīng)驗，通過各種計算機軟件，采用了有限元分析，有針對性地對主要部件進(jìn)行優(yōu)化材料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)，加厚設(shè)計，增加熱處理工藝來不斷提升優(yōu)化產(chǎn)品性能。

omal生產(chǎn)車間

      四，OMAL推出的撥叉式氣動執(zhí)行器

      從意大利OMAL整個公司的背景來講，OMAL是撥叉式氣動執(zhí)行器的研發(fā)者。是它最先推出了撥叉式結(jié)構(gòu)的氣動執(zhí)行器。直到現(xiàn)在擁有近40年做撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)的經(jīng)驗，在銷售環(huán)節(jié)，經(jīng)常有客戶關(guān)于撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)的咨詢，到后來每個項自都有規(guī)格大的氣動執(zhí)行機構(gòu)的需求。隨著國內(nèi)各種項目裝置的上馬，大規(guī)格氣動執(zhí)行機構(gòu)的需求越來越多迫在眉睫，所以意大利OMAL的撥叉式氣動執(zhí)行器迎來爆發(fā)期。

      隨著越來越多項目的參與，發(fā)現(xiàn)撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)的市場很大。從結(jié)構(gòu)原理上來看，齒輪齒條傳動與撥叉的傳動完全不同。撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)要更加符合球閥、蝶閥實際的運行扭矩的需求，而且開啟扭矩更大。

      撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)可以滿足動作比較快的工況，其結(jié)構(gòu)的特點也很適應(yīng)于模塊化的生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計拆分成幾個主要部件來加工，大幅降低了產(chǎn)品的制造成本。大扭矩更有價格優(yōu)勢。

       撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)最大的市場應(yīng)用是在煤化工和石油化工。針對這些領(lǐng)域首先要考慮安全性、可靠性和防火等特殊需求。鋁合金齒輪齒條執(zhí)行器，因為熔點低，不防火，在很多化工廠不合適。撥叉式氣動執(zhí)行機構(gòu)的材質(zhì)是碳鋼和球鐵，熔點高，表面都做防腐油漆處理，防腐性能也比鋁合金的要更好。據(jù)我們了解，在國外有很多沿海的石油化工、煤化工等項目都不采用鋁合金材質(zhì)的執(zhí)行器。

      五，進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器和定位器的配合研發(fā)

      這個主要涉及到產(chǎn)品零件的加工精度。國內(nèi)很多同行為了控制成本，產(chǎn)品的加工精度要稍微差一些。 意大利OMAL公司對產(chǎn)品的理解和硬件設(shè)備的投入非常大。比如撥叉式執(zhí)行機構(gòu)，去年全部投入新的模具，把很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了改善和提升。其中活塞全部采用精加工，投入了很多較高精度的設(shè)備來加工，撥叉的傳動嚙合精度有了明顯的提高。


      撥叉盤精加工這方面我們是領(lǐng)先國內(nèi)同行的。用在配備定位器的場合，其傳動精度和靈敏度得到了大幅提高。撥叉式氣動執(zhí)行器來講，omal的進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先與其他廠家。


      除了撥叉式的傳動精度，還有氣缸缸體的形位公差精度，執(zhí)行機構(gòu)和閥桿的間隙配合都會影響到閥門的調(diào)節(jié)精度。我們投入了近十臺單價200萬左右的加工中心來保證零部件的精度，并且配備光譜儀，三坐標(biāo)測量儀等設(shè)備來檢驗尺寸公差范圍。我們有了跟國際廠家相同的生產(chǎn)設(shè)備和檢測手段，意大利的omal進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器產(chǎn)品也就具有了國際水平的質(zhì)量。

omal重型撥叉式氣動執(zhí)行器

      六，氣動執(zhí)行器的維修保養(yǎng)

      意大利omal根據(jù)多年應(yīng)用經(jīng)驗，我認(rèn)為從使用壽命和動作速度，都與選型有很大關(guān)系。就撥叉式氣缸執(zhí)行機構(gòu)來講,傳動箱、氣缸、彈簧等部件采用模塊化設(shè)計，主要是根據(jù)ISO5221標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的。舉例滿足F16底部安裝尺寸最大輸出扭矩為4000Nm,可以匹配大中小三個規(guī)格的氣缸模塊，大規(guī)格的輸出扭矩為4000Nm,中規(guī)格的輸出扭矩為3000Nm,小規(guī)格的輸出扭矩為2000Nm。氣缸缸徑大小不同，輸出扭矩不同，執(zhí)行器機構(gòu)傳動箱的工作負(fù)載也不同，所以在應(yīng)用中使用壽命也有很大差別。

      不能簡單的根據(jù)扭矩數(shù)據(jù)來選用執(zhí)行器的規(guī)格，還需要結(jié)合實際工況應(yīng)用。有些動作頻率比較低，不是很重要的工況，可以選用進(jìn)口品牌氣動執(zhí)行器滿負(fù)荷應(yīng)用。有些工況比較惡劣，工位比較重要，一定不能出現(xiàn)閥門打不開或者關(guān)不嚴(yán)的情況，那這個時候一定要讓執(zhí)行機構(gòu)的輸出扭矩值有較高的安全系數(shù)，執(zhí)行器模塊的選配上也需要考慮負(fù)載率來確保產(chǎn)品的可靠性。

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